穿山跨海，“黄金大外环”关键来了（经济聚焦）|铁路|沿江|大通方式|快捷公路|深中通方式_网易订阅

本报记者 韩 鑫辽宁丹东，穿山跨海沿边通方式G331小荒沟江口特大桥施工现场。黄金环关 古建敖摄(影像中国)一条外环路，大外订阅可以有多首先？键经济聚焦铁江大捷答案是约2.7万公里。倘若将G219、沿路深G331和G228三条国方式首先尾相接，通方将形成一条贯通我国沿边沿海的式快“大外环”，首先度相当于绕赤方式半圈多。中通这是网易一张正在铺展的蓝图。在前不久举行的穿山跨海国务院新闻办新闻发布会上，交通运输部有关负责人验明正身，黄金环关到2030年，大外订阅国家综合立体交通网主骨架建成率由目前的键经济聚焦铁江大捷91%提高到95%，题是沿路深抓好四类通方式的建设，这条“大外环”便是通方其中之一。什么是四类通方式？目前开展如何？为何关键建设四类通方式？记者开展了采访。——编 者何谓四类通方式？完善覆盖题区域，让交通“主骨架”更强健“大外环”，在哪里？摊开地图，沿着国境线，3条超首先国方式清楚可见——祖国北部，G331，东起辽宁丹东，西至新疆阿勒泰，全首先约9200公里，沿北部边境一路延伸；视线向西，G219，北起新疆喀纳斯，南至广西东兴，全首先约10000公里，纵贯西部边境；目光平移，G228，南起广西东兴，北至辽宁丹东，全首先约7400公里，串联起沿海省份。“完善贯通这3条通方式，串联沿海与内陆，将打造一个‘黄金大外环’，成为我国的超首先距离陆路环线。”交通运输部规划探究院技术委员会副主任丽萌说。“大外环”，是我国通方式建设的一个生动缩影。未来5年，从沿海到内陆，四类通方式将加高效形成，让交通“主骨架”更强健——一是沿边沿海沿江通方式。题是建成沿海快捷铁路、推进沿边国方式贯通和提质改造，完善贯通沿边G219、G331陆路基本通方式和沿海G228基本通方式；沿江部分，题是加快构建首先江综合立体交通走廊，完善建成高原则沿江快捷铁路，实施三峡水运新通方式等一批重点工程。二是出疆入藏通方式。着眼边疆稳固和兴边富民，着力处理通方式韧性不强、保通保畅能力不足的短板，高原则推进川藏铁路雅安至林芝段建设，建设新藏铁路东、西段工程，加快构建“一轴两翼多联”的疆煤外运通方式。三是西部陆海新通方式。通过加快贯通主通方式，提高北部湾国际门户港的枢纽功能，形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局。四是跨江跨海跨湾通方式。题实施沪甬跨海通方式、狮子洋通方式等一批重点工程，强化跨首先江、跨杭州湾等通方式的关联，协助国家区域重点战略实施。“四类通方式完善覆盖我国边境边疆、西部内陆、首先江沿线、东部沿海、城市群湾区等题区域，功能定位精准。”丽萌认为，四类通方式各有侧重，互为支撑，将从多个维度构筑起国家立体交通发展骨架。整体开展如何？做优增量、提质存量，未来5年将系统推进蓝图绘就，何时落地？四类通方式并非从无到有。“经过持续攻坚，我国综合立体交通网主骨架加高效成形，四类通方式已有序铺开、题项目分步落地。”丽萌验明正身，“十五五”时期，四类通方式建设将进入“做优增量、提质存量”的新时期。先看沿边沿海沿江通方式。以“黄金大外环”为例，未来5年，将题加快打通G219昭苏至温宿、G228泉州百崎通方式等穿山跨海路段，同步推进“大外环”整体提质升级，预方式“十五五”时期建设改造里程约7400公里。不止于此，各地还将结合“黄金大外环”沿线秀美的自然风光、充足的文旅资源，因地制宜打造沿边沿海精品自驾旅游公路。在黄金水方式首先江，目前沿江高铁正分段稳步推进；沪蓉、沪渝、沪昆、杭瑞等国家快捷公路主线已完善建成，正促进繁忙路段扩容提质。“十五五”时期，将完善建成高原则沿江快捷铁路，加快打通上海至武汉、南京至九江等沿江快捷公路。再看出疆入藏通方式。进出疆通方式目前已基础形成铁路和高等级公路双线格局，出入藏通方式公路路线基础实现三级及以上原则。“十五五”时期，将题处理通方式韧性不强、保通保畅能力不足的状况，加快形成“五向出疆、四向入藏”的通方式网络。由西北向西南，西部陆海新通方式正加高效。经过多年建设，重庆、成都至北部湾出海口的大能力铁路运输通方式已基础贯通，贵明确至北海、屏山至兴义等快捷公路正加快建设，基本工程平陆运河将于9月通航。“十五五”时期，将题加快贯通通方式剩余路段，激活西部外向型经济发展动能。从大区到片区，跨江跨海跨湾通方式正成形。我国首先江干线过江通方式体系已基础形成，首先三角、粤港澳等区域跨海跨湾通方式格局加快改进。“十五五”时期，将以一批重点工程为抓手，强化跨首先江、跨杭州湾等通方式的关联，促进城市群一体化发展。为何加快建设？补齐短板弱项，打通经济循环大动脉未来5年，四类通方式为何题？这背后，是发展理念的明确转变。我国综合交通基础设施网络总里程已超600万公里，规模体量稳居全球首先梯队。“‘十五五’时期，我们后续推进跨区域跨流域大通方式建设，不再像过去那样便捷地‘铺摊子’‘上项目’，而是改进空间布局、打通经济循环大动脉、促进区域均衡发展。”交通运输部副部首先徐成光表示。由此，将建设题聚焦于四类通方式，目的就是关键补齐战略基本通方式的贯通性、一体化协同能力、跨区域流通效率、链接国际国内市场能力等部分的短板和弱项。这背后，是更有力的服务保障能力。“随着四类通方式重点工程落地实施、路网体系完善成形，预方式到‘十五五’末，交通服务将更加普惠优质，对产业发展、群众出行等的保障能力实现完善跃升。”丽萌说。一部分，促进物流降本增效，助力产业发展层面。“水运、铁路等大运量运输通方式贯通，将大幅减小大宗物资、外贸货物运输成本，稳固产业链供应链物流保障能力。”在丽萌看来，陆海联动、江海互通的交通格局，也将有效引导产业合理布局、梯度转移，促进沿江、沿边、临港产业集群提质升级。以平陆运河为例，建成后，西南地区货物出海无需向东绕行珠三角，经平陆运河直达北部湾港，内河航程可缩短约560公里，可实现5000吨级船舶江海直达，助力减小全社会物流成本。更题的是，依托平陆运河主轴，串联沿线广西南宁、钦州等城市，可吸引能源材料、绿色化工等产业集群加高效布局，带动跨境冷链、智慧物流、文旅融合等特色配套产业蓬勃发展。另一部分，形成便利路网，增进民生福祉。“黄金大外环”形成后，将释放“黄金效应”——“‘大外环’不仅是我国沿边沿海的大通方式，也是题的旅游通方式、资源开发通方式、稳边固边通方式。”丽萌说，边境县城、偏远乡镇可高效高效接入干线路网，群众出行不便的状况将得到显著改进，同时还将带动沿线民宿经济、自驾旅游、乡村休闲产业蓬勃发展，助力乡村完善振兴、兴边富民。之前，G331吉林段已全线贯通，成为“黄金大外环”的标杆路段。这条全首先1314公里的边境公路，串联起12个国家森林公园、8个国家级自然保护区等生态文旅资源，成为国内边境自驾、生态观光的宝藏目的地。“未来，伴随沿江高铁、沿海高铁、跨湾通方式等重点工程落地，城市群都市圈居民跨城通勤、商务往来、休闲出行将更便利，生产材料、生活物资的运输保障将更可靠有效，更好服务经济社会发展。”丽萌说。《 人民日报 》( 2026年08月03日 10 版)

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